物流仓储服务|仓储全托管|资源共享

上海聚斯塔利仓储服务有限公司，是上海市内成立早、经营稳定、口碑好、认同度高、分布广、面积大、具价格优势的一家仓配一体化的高智能、率、现代化仓储物流公司，集优越的地理位置、仓库、精装库房、智能化管理、**的操作系统、的高科技智能化设备、全面托管、外包、仓储服务、准确物流配送等硬件优势于一身的仓储管理服务公司。
如果要找到格的仓储服务，还要取决一点看看这家仓储公司是直营的还是的。现在有一种云仓模式，对外叫XX云仓，由这个统一打广告，在市场上招揽业务，实际接收业务的外包仓库都是的公司，XX云仓实际上是招揽业务的中介平台，与下家仓储公司进行业务分成，这种有中间商赚差价的想必价格不会低，低了不够分啊！这种仓库托管模式还有一个弊端，平台对于仓储服务公司没有行政隶属关系，对服务基本没有管控权。招揽业务时的承诺很可能到后期得不到实现。对直营的就不一样了，招揽业务与仓储服务运营是同一个公司的不同部门，不存在业务分成的问题。价格自然会低一些。对于直营仓储服务公司，尽量选择规模大一点的，成立年限**过十年的。大公司的价格通常会稳定一些，对利润率与成本都有明确的要求，不会随意变动价格。

本仓储公司因为资源整合而运力足，办公用具/仓储设施齐全,人员多(公司人员流失率较低)而富有仓储经验(仓储主管一对一管理客户仓储运作事宜)，短时内可应付客户公司大型物流活动如：分拣搬运及配送等, 熟悉配送渠道。
仓库多区域分布，交通方便，仓储物流经验丰富且，可提升客户自身物流配送等形象及物流效率，可帮住解决客户的物流方案等。20年以上的管理经验，库存管理准确，配货及时准确，所有收发货均为二次验货。
我司与所有客户均签订正规仓储服务合同，给仓库内所有货品购买意外保险，确保整体货品;公司操作规范，摄像头遍布各个角落，帐务细致，进出库货品分拣误差率几乎为零；可根据客户公司行政要求制定专为客户服务之工作流程，可根据客户公司财务要求制定帐务管理方法
公司人员分工明确，每个客户无论大小，均有一个由主管和帐务及工人的一套班底对应服务，一切以客户为中心，完全是以配合客户销售做好仓储及配送服务。

上海聚斯塔利仓储经过10余年的仓储物流管理经验，在硬件和软件方面向智能化仓储物流方向前进。
1、的仓储规划、精密的资源测算、商品分区储存，设备资源共享
2、订单管理、回单管理、信息统计、分拨、验货、盘点及帐目管理等
3、上海市内配送、外地货运、委托快递、进场、进仓、退场、 退仓、调拨等货物跟踪查询
4、标准库房；VIP库房，木质地板;环境优雅，各种货架齐全，适合存放各种小百货商品
5、收发货，打包，刷唛头，贴标签，刷牌，退货处理，重新包装，简单组装、加工、修理、安装等其他服务

仓配一体化外包
仓配一体化是仓储物流业一个非常通用的专 业词汇。原来只是在业内使用，现在已经成为全社会通用的词汇了。以至于仓储物流企业做SEO推广都得将其作为关——键词，而且是核心关键词。再由其扩展的词汇那就大鼻子他爹-老鼻子了，什么仓配一体化服务 、仓配一体化公司、仓配一体化外包。
从字面上看仓是指仓储、仓库。配是指配送。这个词不是生来就有的，而且是20-30前以生产的。词新词汇的产生都是与现实生活与工作息息相关的，社会上一定是出现了某种事物，才有了与之相关的词。在仓配一体化出现之前是，说是明仓储与配送不是一体化，而分体化的。我们就掰一掰这个东东是怎么来的。
仓库是存放货物的地方，其实货物都是需要流动的。物体的流动性是物体本身的一种属性。在现实中你几乎找不到不需要流动的物体。扛精可能会说：一座桥梁它需要流动吗？回答是肯定的：需要流动，而且它本身也具备流动性。
修建它的钢筋水泥不流动怎么会形成大桥？世界上哪座大桥是矗立在那是亘古不变的？它不会被磨损被修复被重建被拆除么？把时间跨度拉到岁月的长河中，万事万物都是需要流动的。这就是世界上为什么会有物流这个词。
这说的有点哲学的味道了。哈哈哈，写稿看状态，有什么状态就有什么稿，来什么状态就会来什么稿。看稿的你请扶好站稳，前方不知道什么时候会拐弯，我是只负责往前开，不管减速，摔着您，我概不负责。乐思够，吼吼！
常规意义上货物的流动基本要通过运输来完成。我们将专门做货物运输的工作称之为配送。实际上货物的流动要由两个环节才能完成，仓储与配送。这两个缺一不可。我们习惯上将货物的运输称之为物流，这是不够准确的。但光用物流来涵盖仓储与配送也不够形象，有点抽象。所以后来就有仓储物流、仓储配送。这样一称乎就不会有歧义了。
起初仓储干仓储的，运输干运输的。两者是界线分明的不同产业，仓储是配送的上游。因为要想有货运输，你得先和仓库搞好关系，把配送的业务给你做，你才有的做。在这个合作过程中，仓储有种甲方，配送有种乙方的味道。
配送被仓储一直拿捏得死死得。除了业务来源不说，配送车辆来了，不给你及时装车卸车，让你干等，你不是猴子吃辣椒——抓耳挠腮也没有用啊？配送的师傅送货时对于收货人员都得客客气气的，为得就是行个方便。
大家不要小看这一点，就这一个交接环节，在全社会在物流过程中消耗的成本是巨大的。关键是使效率变得低下了。由于仓储与配送联系过于紧密，两者本来就是该连成一体。而现实中却分而治之。在操作层面产生很大的麻烦。
货主有了货物，就有同时仓储与配送两个需求。从货物所有人的角度，希望有人能同时给他解决仓储与配送问题，而不是两方合作解决。随经济发展越来越快，仓配一体化的呼声越来越高。
于是仓配一体化就在美好的理想中诞生了。很多原来经营仓库或者配送的公司，开始扩大经营。从组织层面做功能合并。这严重违背了社会化精细分工发展的大趋势。供应链的发展绝不是粗暴地合并结点。
结果做仓储的搞不定配送，做配送的搞不定仓储。美好的愿望在现实中被打得稀碎。做仓储的纷纷裁掉车队，做配送的纷纷退出仓库。专心自己的主业。其实仓配一体化在讲述时概念意义要大于现实。嘴上说能做仓配一体化的都是留有很大弹性空间的。承接了业务再与上下游公司谈方案。
目前库存准确率与发货准确率可以看做仓储行业的痛点。仓储从业者夜以继日的努力无非要解决这两点，这是横亘在仓储业前的两座大山。并非一朝一夕能够解决。系统与智能设备的介入，已经使这两个指标得到大幅度改善。但差错率在仓库中还不断的发生，干过仓储的人都说，仓库里不发生差错那是不可能的。用我们有限的认知猜侧一下，好象也是这样。但仓库里能不能做到零差错，以今天的事物发展规律，一切皆有可能，而且很人可能。随着仓储智能化程度越高，差错就越小，有仓库如果没有人干活了，满仓库跑的都是机器人，出有差错就象一样，基本上已经等于零差错了。
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