临时周转仓库|上海按月租借仓库|专业电商仓库外包

上海聚斯塔利仓储服务有限公司，成立于2003年，以仓储托管、物流配送、库房租赁为主营项目。公司成立至今，在仓储行业中积累了丰富的实践经验。随着公司不断的创新发展，公司规模也在逐渐壮大，已经从一家小型民营企业，成长为上海市仓储与配送协会理事单位。
在仓库中还有一种现象也属于劳动力浪费：无效或多余的走动。比如：在备料时，把纸板箱从包材存放处拿到打包台上，有人徒手抱，几个打包抬要抱四五次，而有人用小推车或者托盘液压车，一次性完成。省了好几趟无效走动。这些都构成无效的成本支出。在降本增效的仓储物流管理趋势下，这样做显然是与目标背道而驰。
我司在上海共计十几家分部，分部在不同的区域，给广大客户提供很多的方便，我司短租仓库出租主要存放的货品有：
1.企业用品：企业中转存储，不管是办公家具用品，货物货品，还是文件档案，聚斯塔利仓储为您提供企业中转存储，不管是办公家具用品，货物货品，还是文件档案，星力仓储都会为您提供一个可靠的仓储空间，解决您的仓储问题
2.家庭用品：装修家具家电存放，搬家物品临时存储；儿童玩具 儿童自行车、小黄鸭、乐高玩具、小汽车、小火车、儿童电子琴等玩具等等
3.个人用品：换季衣物、行李物品、收藏品、书籍、杂物、隐私物品等，都可以存放在星力仓储公司的每个仓库，，私密，可靠
我司的另一种储存模式线上、线下代发货点管理 ，一件代发货优势可取。经多年的探索与创新，不断提升不断壮大，随着的实力增强，已是当今仓储物流行业的核心企业，在上海市仓储物流行业协会中，一直立于C位，是众多**业者的效仿**。聚斯塔利仓储从不闭关自守，与行业中的所有经营者，一起探讨与分享，共同为仓储托管服务贡献自己的力量，让众多商家都能感受仓储托管服务带来的巨大利益

仓储供应链已经逐渐多元化，各种形态的仓储模式层出不穷。仓储租赁、仓库外包、电商云仓托管、仓储物流一体化等等，这些仓储公司的主营范围、公司规模、经营年限、经营地址都大相径庭，每家企业都会依据自身条件与企业愿景，在为适合的商家提供定向服务。大部分营销型企业，自身都不具备仓储物流的必要条件，既要做好产品营销，还要提供完善的仓储物流服务，这令很多商家倍感焦虑，都不想为此大费周折，是产品营销道路上的绊脚石。
在市场经济高速发展当下，产品的销售渠道多样化，对外的进出口贸易、对内的批发零售，有线下实体店经营，有线上平台营销……。B2C、B2B、O2O这些营销渠道，为那些商家提供了广阔的营销平台，商家只要踏入门槛就可以尽情的发挥，将产品在线上展示给广大消费者甄选，至于花落谁家，那就要看商家的实力，不仅产品要质量好，价格要亲民，配送要及时，售后要到位，这些都是关乎商家成与败的关键因素。
至于选择仓储租赁，采用自管仓模式，还是选择仓库外包、第三方仓储服务的电商云仓托管模式，主要看商家的产品类型与营销渠道。仓储租赁是很传统的仓储模式，租用一个仓库库房，库内工作全部自行安排人力完成，适合那些货品存量平稳、营销渠道单一，产品类型简单的商家。在场地投入与人员开支都可控的状态下，选择这个仓储模式，*投入过多的精力，每天都按部就班的上岗工作，在整体投入没有**出预算的前提下，商家完全可以自主完成仓储供应链的配套服务。

还有一个参考要素。看看这家电商仓储托管公司，在行业中在社会上获得了哪些荣誉与资质。尽管现在荣誉已经鱼目混珠，但是荣誉体系是任何一个社会都不能缺失的。很多荣誉还是能代表真实实力的，如果不能也会代表一部分。没有疑的实力吧，没有人说是吧。曹德旺捐了那么多钱，做了那么多事，给他一个中国善也不过份吧，顺便也说明他的福耀玻璃是很+牛逼的企业。一棍子把荣誉打死，只能说明你太武断，已经武断得有点不相信社会了（这里的表情是偷笑，我并无恶意）。聚斯塔利仓储至今获得了很多荣誉：中国仓储服务企业（中国仓储与配送协会颁发）， 上海物流与供应链建设单位（ 上海现代服务业联合会颁发），上海守合同重信用企业（上海市合同信用促进会颁发），上海仓储与配送协会副会长单位，上海市电子商务协会理事单位，上海市物协会会员单位。后三个资质不用备注颁发单位，你可以到这个三家NGO组织网站上去查。至于这些资质与荣誉有多少**，找仓库的人可以自己评估。

从字面上看仓是指仓储、仓库。配是指配送。这个词不是生来有的，而且是20-30前以生产的。任何词新词汇的产生都是与现实生活与工作息息相关的，社会上一定是出现了某种事物，才有了与之相关的词。在仓配一体化出现之前是，说是明仓储与配送不是一体化，而分体化的。我们掰一掰这个东东是怎么来的。
仓库是存放货物的地方，其实任何货物都是需要流动的。物体的流动性是物体本身的一种属性。在现实中你几乎找不到不需要流动的物体。扛精可能会说：一座桥梁它需要流动吗？回答是肯定的：需要流动，而且它本身也具备流动性。
修建它的钢筋水泥不流动怎么会形成大桥？世界上哪座大桥是矗立在那是亘古不变的？它不会被磨损被修复被重建被拆除么？把时间跨度拉到岁月的长河中，万事万物都是需要流动的。这是世界上为什么会有物流这个词。
这说的有点哲学的味道了。哈哈哈，写稿看状态，有什么状态有什么稿，来什么状态会来什么稿。看稿的你请扶好站稳，前方不知道什么时候会拐弯，我是只负责往前开，不管减速，摔着您，我概不负责。乐思够，吼吼！
常规意义上货物的流动基本要通过运输来完成。我们将做货物运输的工作称之为配送。实际上货物的流动要由两个环节才能完成，仓储与配送。这两个缺一不可。我们习惯上将货物的运输称之为物流，这是不够准确的。但光用物流来涵盖仓储与配送也不够形象，有点抽象。所以后来有仓储物流、仓储配送。这样一称乎不会有歧义了。
起初仓储干仓储的，运输干运输的。两者是界线分明的不同产业，仓储是配送的上游。因为要想有货运输，你得先和仓库搞好关系，把配送的业务给你做，你才有的做。在这个合作过程中，仓储有种甲方，配送有种乙方的味道。
配送被仓储一直拿捏得死死得。除了业务来源不说，配送车辆来了，不给你及时装车卸车，让你干等，你不是猴子吃辣椒——抓耳挠腮也没有用啊？配送的师傅送货时对于收货人员都得客客气气的，为得是行个方便。
大家不要小看这一点，这一个交接环节，在全社会在物流过程中消耗的成本是巨大的。关键是使效率变得低下了。由于仓储与配送联系过于紧密，两者本来是该连成一体。而现实中却分而治之。在操作层面产生很烦。
任何货主有了货物，有同时仓储与配送两个需求。从货物所有人的角度，希望有人能同时给他解决仓储与配送问题，而不是两方合作解决。随经济发展越来越快，仓配一体化的呼声越来越高。
于是仓配一体化在美好的理想中诞生了。很多原来经营仓库或者配送的公司，开始扩大经营。从组织层面做功能合并。这严重违背了社会化精细分工发展的大趋势。供应链的发展绝不是粗暴地合并结点。
结果做仓储的搞不定配送，做配送的搞不定仓储。美好的愿望在现实中被打得稀碎。做仓储的纷纷裁掉车队，做配送的纷纷退出仓库。专心自己的主业。其实仓配一体化在讲述时概念意义要大于现实。嘴上说能做仓配一体化的都是留有很大弹性空间的。承接了业务再与上下游公司谈方案。
这客观上加重了仓储物流行业人才成长问题的严重性。其实这只是其一，更让人的的是，仓储物流公司**级繁忙，员工根本没有时间坐下来学习。每天工作10-12个小时，你还再忍心抽出一个小时让他们上课么？再者，在繁忙的体劳动下，员工是没有心情坐下来学习的。既便抽出时间来，效果也不怎么好。
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